A．增加進氣量使燃燒完全
B．提高柴油機功率
C．改善柴油機結構
D．增加過量空氣，降低熱負荷
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A．回轉均勻，換氣質量好
B．換氣質量差，做功能力差
C．熱負荷較大，轉速較低
D．輸出功率大，回轉不均勻
A．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率
B．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機功率
C．機械增壓達到一定增壓壓力后不再提高柴油機的功率
D．限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力
二沖程直流換氣柴油機的優(yōu)點有（）。
Ⅰ.換氣質量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經濟性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．換氣質量好
B．飛輪尺寸小
C．輸出功率小
D．回轉不均勻
A．熱負荷大，強化度低
B．結構簡單，換氣質量差
C．輸出功率大，回轉均勻
D．熱負荷較小，轉速較高
最新試題
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
對內燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)（）。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
柴油機的有效功率指（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。