A.曲軸
B.連桿大端軸承
C.飛濺
D.專設(shè)噴嘴
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A.高速四沖程機(jī)
B.低速二沖程機(jī)
C.中速四沖程機(jī)
D.中速二沖程機(jī)
A.預(yù)緊力
B.慣性力
C.大端變形的附加彎矩
D.氣體力
A.二沖程機(jī)連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用
B.二沖程機(jī)連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C.四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用
D.四沖程機(jī)連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A.筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C.十字頭機(jī)連桿小端為十字頭端
D.連桿大端軸承為全液膜潤滑
A.改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B.降低柴油機(jī)吊缸高度
C.增大十字頭軸承擺動(dòng)角以改善軸承潤滑
D.減小連桿擺動(dòng)慣性力
最新試題
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。