A．噴油壓力
B．噴油定時(shí)
C．循環(huán)供油量
D．噴油時(shí)間
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A．具有廣闊的調(diào)速范圍
B．穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
C．它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D．廣泛用于大中型柴油機(jī)
A.液壓調(diào)速器
B.機(jī)械式調(diào)速器
C.定速調(diào)速器
D.極限調(diào)速器
A．全制式調(diào)速器
B．極限調(diào)速器
C．單制調(diào)速器
D．液壓調(diào)速器
A．轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B．增大供油后穩(wěn)定工作
C．轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D．視海面阻力變化大小而定
A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作
B．增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作
C．增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車
最新試題
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（）。