A.燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲
B.燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的
C.機械敲缸使在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲
D.單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法
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柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因有()。
Ⅰ.噴油定時太早
Ⅱ.該缸超負荷運轉
Ⅲ.燃油的燃燒性能太差
Ⅳ.氣缸套和活塞間隙過大
Ⅴ.氣缸套嚴重磨損Ⅵ.噴油器漏油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞與氣缸間隙過大
D.十字頭軸承間隙過大
早期發(fā)現(xiàn)拉缸時,可采取的措施包括()。
Ⅰ.加強缸套冷卻
Ⅱ.加強活塞冷卻
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.單缸停油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
發(fā)現(xiàn)嚴重拉缸時,可采取的措施包括()。
Ⅰ.迅速慢車,然后停車
Ⅱ.加強活塞冷卻
Ⅲ.盤車
Ⅳ.加強缸套冷卻
Ⅴ.情況允許,吊缸檢查
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
發(fā)生拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括()。
Ⅰ.加強活塞冷卻
Ⅱ.向缸內注入煤油
Ⅲ.活塞冷卻后盤車
Ⅳ.不能盤車時,采取適當措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、氣缸損壞嚴重不能修理時封缸運行
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
柴油機運轉中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲,可能的原因是()。
柴油機全負荷運轉后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時,其剎車原理是()。
曲軸箱爆炸的決定性因素是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉速下降
根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是()。
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現(xiàn)的損傷是()。
柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是()。
柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正常現(xiàn)象是()。
設有引噴出油閥的高壓油泵,其引噴出油閥的開啟時刻應該是:()。