單項(xiàng)選擇題汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器按照結(jié)構(gòu)型式分為（）

A.殼管式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
B.管片式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
C.管片式、管帶式和平行流三種結(jié)構(gòu)
D.管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)


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1.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)空調(diào)制冷劑HFC含義是指（）

A.全氯氟烴
B.氫氯氟烴
C.氫氟烴
D.全氟烴

3.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于冷卻液溫度傳感器的敘述，請(qǐng)選出不正確的是（）。

A.冷卻液溫度傳感器輸出變化的電壓值
B.冷卻液溫度上升時(shí)，傳感器輸出的電壓下降
C.傳感器信號(hào)明顯影響噴油量
D.傳感器信號(hào)影響點(diǎn)火正時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火瞬間，關(guān)于中心電極的極性，正確的說(shuō)法是（）。

A.為負(fù)電位，可提升點(diǎn)火能量
B.為高電位，易于發(fā)火
C.為低電位，要求更高的點(diǎn)火電壓
D.為正電位，則點(diǎn)火更可靠

5.單項(xiàng)選擇題下面哪個(gè)描述是制冷劑回收？（）

A.將制冷劑從系統(tǒng)中取出將其貯存在外部容器內(nèi)不進(jìn)行任何加工的過(guò)程。
B.從系統(tǒng)中取出制冷劑排放到大氣中。
C.將系統(tǒng)中的制冷劑處理到與新制冷劑相同的純度。
D.將制冷劑反復(fù)循環(huán)，去除其中的雜質(zhì)、水分等。

6.單項(xiàng)選擇題冷凝器的傳熱效率大小是（）

A.管片式>管帶式>平行流
B.管片式<管帶式<平行流
C.管帶式<管片式<平行流
D.管片式>平行流>管帶式

7.單項(xiàng)選擇題空調(diào)制冷系統(tǒng)中CFC是指（）

A.全氯氟烴
B.氫氯氟烴
C.氫氟烴
D.全氟烴

9.單項(xiàng)選擇題VVT-I（可變氣門(mén)正時(shí)）系統(tǒng)是采用（）方法控制發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)。

A.改變配氣相位
B.改變氣門(mén)升程
C.改變氣門(mén)開(kāi)度的持續(xù)時(shí)間
D.改變氣門(mén)直徑

最新試題

（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題