整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

關(guān)于使用平臺(tái)式車身校正儀進(jìn)行車身校正，下列（）說(shuō)法是正確的。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

一個(gè)部件在受到損壞后，可能存在三個(gè)方向的損壞，整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>

對(duì)于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

車架式車身的車架定位方式為（）。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

關(guān)于拉伸、（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

在有些應(yīng)力沒(méi)有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。