A.各機械部件安裝是否牢固
B.與電機控制器是否匹配
C.各線纜所連接電源的極性是否正確
D.各電氣插接器連接是否到位,相應(yīng)的插口或鎖緊螺釘是否卡緊或擰緊
E.轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動靈活、平順
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A.輪胎負(fù)荷不應(yīng)大于該輪胎的額定負(fù)荷
B.輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時規(guī)定的壓力
C.輪胎氣壓低于出廠規(guī)定值
D.可以長期使用汽車的備胎不用替換正常輪胎
E.輪胎之間可以有夾雜物
A.有效組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢
B.動力系統(tǒng)根據(jù)助力裝置不同,可分為以發(fā)動機為主和以電動機為主2種
C.結(jié)構(gòu)優(yōu)點是控制方便
D.結(jié)構(gòu)優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單
E.混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的性能不如并聯(lián)式
A.不得有突爆
B.不得有回火
C.不得有過熱
D.不應(yīng)有響聲
E.不得有放炮
A.氣缸壓縮壓力是汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量的評定項目
B.汽車發(fā)動機修理過程檢驗單是汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量的評定項目
C.汽車制動機構(gòu)是汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量的評定項目
D.汽車發(fā)動機外觀及裝備是汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量的評定項目
E.機動車維修竣工出廠合格證是汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量的評定項目
A.在未接通電源時,先檢查儀表指針是否在機械零點上
B.實測檢測中逐步旋至被測聲級所需要的衰減擋
C.檢查檢測儀的電池容量
D.打開電源開關(guān),預(yù)熱儀器10min
E.把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置
A.只要ESP 識別出駕駛?cè)说妮斎肱c車輛的實際運動不一致,它就馬上通過有選擇的制動或發(fā)動機干預(yù)來穩(wěn)定車輛
B.ESP 首先通過轉(zhuǎn)向角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳感器識別駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向
C.ESP 通過橫擺角速度傳感器識別車輛繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度及側(cè)向加速度傳感器識別車輛實際運動方向
D.ESP 判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向,將制動外側(cè)前輪,使車輛進一步沿駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn),從而穩(wěn)定車輛
E.ESP 判定為出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向,將制動內(nèi)側(cè)后輪,防止出現(xiàn)甩尾,并減弱過度轉(zhuǎn)向趨勢,穩(wěn)定車輛
A.在255K 的溫度環(huán)境下
B.機油壓力正常
C.防凍液及潤滑油充足
D.蓄電池電量充足
E.動力性能良好
A.空氣
B.水
C.氫氣
D.氧氣
E.冷凝劑
A.燃油供給系統(tǒng)
B.點火系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D.冷卻系統(tǒng)
E.潤滑系統(tǒng)
A.提前
B.推遲
C.保持不變
D.開啟
E.關(guān)閉
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
下列哪種不是空氣流量計的類型?()
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。