A.調(diào)查
B.鑒別
C.統(tǒng)計(jì)
D.分析
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A.鑒別投資機(jī)會(huì)研究
B.初始研究
C.初步可行性研究
D.詳細(xì)可行性研究
A.固定資產(chǎn)投資
B.流動(dòng)資產(chǎn)投資
C.浮動(dòng)資產(chǎn)投資
D.生產(chǎn)力投資
A.投資
B.生產(chǎn)費(fèi)用
C.生產(chǎn)成本
D.工本費(fèi)
A.波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.German Sea 運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
E.世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
A.為客觀評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門(mén)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)
B.準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度
C.能夠有效的掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格彈性情況
D.有利于政府部門(mén)及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息
E.提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力
A.按時(shí)間別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.商品數(shù)量
B.商品功能
C.商品質(zhì)量
D.商品類型
E.商品利潤(rùn)
A.單證費(fèi)
B.集疏運(yùn)費(fèi)
C.集裝箱堆存費(fèi)
D.翻箱與搬運(yùn)費(fèi)
A.W/M
B.FT
C.THC
D.FOB
A.燃油附加費(fèi)
B.選卸附加費(fèi)
C.直航附加費(fèi)
D.繞航附加費(fèi)
最新試題
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。