A.固定資產(chǎn)投資
B.流動(dòng)資產(chǎn)投資
C.浮動(dòng)資產(chǎn)投資
D.生產(chǎn)力投資
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A.投資
B.生產(chǎn)費(fèi)用
C.生產(chǎn)成本
D.工本費(fèi)
A.波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.German Sea 運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
E.世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
A.為客觀評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門(mén)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)
B.準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度
C.能夠有效的掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格彈性情況
D.有利于政府部門(mén)及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息
E.提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力
A.按時(shí)間別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.商品數(shù)量
B.商品功能
C.商品質(zhì)量
D.商品類型
E.商品利潤(rùn)
A.單證費(fèi)
B.集疏運(yùn)費(fèi)
C.集裝箱堆存費(fèi)
D.翻箱與搬運(yùn)費(fèi)
A.W/M
B.FT
C.THC
D.FOB
A.燃油附加費(fèi)
B.選卸附加費(fèi)
C.直航附加費(fèi)
D.繞航附加費(fèi)
A.運(yùn)價(jià)率
B.運(yùn)輸供給量
C.運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.運(yùn)輸效率
A.BDI
B.BPI
C.CCFI
D.WS
最新試題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。