A.穩(wěn)定的直線行駛能力
B.可以有擺振
C.轉(zhuǎn)動靈活
D.無阻滯現(xiàn)象
E.能自動回正
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A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.動力性
D.制動性
E.機(jī)動性
A.動態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長線、保護(hù)器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實際容量
C.檢查是否有過熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說明書不一致或不能正常對接
A.汽車列車
B.其他總質(zhì)量小于或等于3500kg 的汽車
C.乘用車
D.其他汽車
E.掛車
A.減少電氣線束
B.提高汽車運(yùn)行可靠性
C.電源配置發(fā)生變化
D.實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
E.改善系統(tǒng)靈活性
A.發(fā)動機(jī)輸出功率限值
B.驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速限值
C.驅(qū)動輪輸出功率限值
D.驅(qū)動輪輸出扭矩限值
E.額定功率
A.汽車整車修理進(jìn)廠檢驗單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
B.汽車整車修理過程檢驗單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
C.機(jī)動車維修竣工出廠合格證是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
D.汽車整車外觀及裝備是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
E.汽車制動機(jī)構(gòu)是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
A.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率常用CDEE 代指
B.最低燃料消耗率不得大于原設(shè)計標(biāo)定值的105%
C.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率數(shù)值越大,發(fā)動機(jī)越省油
D.指發(fā)動機(jī)以1kw 的功率工作1h 的燃油消耗量
E.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率單位為g/kw
A.減少駕駛?cè)俗饔昧?br/>B.減少制動時間
C.防止制動拖滯
D.徹底解除制動
E.增加制動力
A.送修單位及送修人
B.維修部位及日期
C.檢驗結(jié)果
D.發(fā)動機(jī)型號、編號
E.判定依據(jù)
最新試題
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
下列哪個是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
下列哪個不是汽車尾氣的排放物?()
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。