A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟性
C.動力性
D.制動性
E.機動性
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A.動態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長線、保護器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實際容量
C.檢查是否有過熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說明書不一致或不能正常對接
A.汽車列車
B.其他總質(zhì)量小于或等于3500kg 的汽車
C.乘用車
D.其他汽車
E.掛車
A.減少電氣線束
B.提高汽車運行可靠性
C.電源配置發(fā)生變化
D.實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
E.改善系統(tǒng)靈活性
A.發(fā)動機輸出功率限值
B.驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速限值
C.驅(qū)動輪輸出功率限值
D.驅(qū)動輪輸出扭矩限值
E.額定功率
A.汽車整車修理進廠檢驗單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
B.汽車整車修理過程檢驗單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
C.機動車維修竣工出廠合格證是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
D.汽車整車外觀及裝備是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
E.汽車制動機構是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項目
A.發(fā)動機最低燃油消耗率常用CDEE 代指
B.最低燃料消耗率不得大于原設計標定值的105%
C.發(fā)動機最低燃油消耗率數(shù)值越大,發(fā)動機越省油
D.指發(fā)動機以1kw 的功率工作1h 的燃油消耗量
E.發(fā)動機最低燃油消耗率單位為g/kw
A.減少駕駛?cè)俗饔昧?br/>B.減少制動時間
C.防止制動拖滯
D.徹底解除制動
E.增加制動力
A.送修單位及送修人
B.維修部位及日期
C.檢驗結果
D.發(fā)動機型號、編號
E.判定依據(jù)
A.離合器貯液罐液面高度檢查
B.離合器踏板自由行程檢查
C.離合器分離點的檢查
D.離合器與飛輪連接的螺絲檢查
E.離合器液壓操縱機構泄漏檢查
最新試題
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
底盤測功機應能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設備提示操作。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應當前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
下列哪種不是空氣流量計的類型?()
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
道路運輸車輛檢測前,()應達到80~90°C。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
下列不屬于AFS結構部件的有()。