多項(xiàng)選擇題車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)（）。

A.減少電氣線束
B.提高汽車運(yùn)行可靠性
C.電源配置發(fā)生變化
D.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
E.改善系統(tǒng)靈活性


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1.多項(xiàng)選擇題用測功機(jī)測量驅(qū)動輪輸出功率時（）用于評價檢測結(jié)果。

A.發(fā)動機(jī)輸出功率限值
B.驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速限值
C.驅(qū)動輪輸出功率限值
D.驅(qū)動輪輸出扭矩限值
E.額定功率

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于汽車整車修理竣工質(zhì)量評定核查項(xiàng)目，下列說法正確的有（）。

A.汽車整車修理進(jìn)廠檢驗(yàn)單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目
B.汽車整車修理過程檢驗(yàn)單是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目
C.機(jī)動車維修竣工出廠合格證是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目
D.汽車整車外觀及裝備是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目
E.汽車制動機(jī)構(gòu)是汽車整車修理竣工質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目

3.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率相關(guān)描述正確的是（）。

A.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率常用CDEE 代指
B.最低燃料消耗率不得大于原設(shè)計標(biāo)定值的105%
C.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率數(shù)值越大，發(fā)動機(jī)越省油
D.指發(fā)動機(jī)以1kw 的功率工作1h 的燃油消耗量
E.發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率單位為g/kw

4.多項(xiàng)選擇題汽車設(shè)置制動踏板自由行程的目的是（）。

A.減少駕駛?cè)俗饔昧?br/>B.減少制動時間
C.防止制動拖滯
D.徹底解除制動
E.增加制動力

5.多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)維修技術(shù)資料應(yīng)歸檔管理，包括以下（）內(nèi)容。

A.送修單位及送修人
B.維修部位及日期
C.檢驗(yàn)結(jié)果
D.發(fā)動機(jī)型號、編號
E.判定依據(jù)

6.多項(xiàng)選擇題載客汽車大修竣工出廠離合器的檢驗(yàn)包括（）。

A.離合器貯液罐液面高度檢查
B.離合器踏板自由行程檢查
C.離合器分離點(diǎn)的檢查
D.離合器與飛輪連接的螺絲檢查
E.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)泄漏檢查

7.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的控制原理，下列描述正確的有（）。

A.高壓共軌電噴技術(shù)是在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）等組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式
B.供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔
C.高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系較大，所以發(fā)動機(jī)低速、低負(fù)荷性能較差
D.整個系統(tǒng)從高壓輸油泵到噴油器均處于高壓狀態(tài)
E.噴油壓力、噴油量及噴油正時由電控單元靈活控制

8.多項(xiàng)選擇題采用制動性臺架檢驗(yàn)設(shè)備檢測時，可測取（）。

A.左、右車輪最小制動力
B.左、右車輪制動力差值
C.左、右車輪最大制動力
D.制動全過程的數(shù)據(jù)
E.制動最大時的數(shù)據(jù)

9.多項(xiàng)選擇題H 形熱力膨脹閥的4個接口分別與空調(diào)系統(tǒng)中（）連接。

A.儲液干燥器出口
B.蒸發(fā)器進(jìn)口
C.蒸發(fā)器出口
D.壓縮機(jī)進(jìn)口
E.冷凝器出口

10.多項(xiàng)選擇題臺試檢驗(yàn)行車制動性能時（）必須達(dá)標(biāo)。

A.整車制動率
B.軸制動率
C.各車輪制動率
D.制動協(xié)調(diào)時間
E.制動減速度