A.檢查電池包防護(hù)等級
B.檢查電池包內(nèi)線束、插件
C.動(dòng)力電池特性測試
D.散熱風(fēng)扇工作狀況測試
E.動(dòng)力電池短路、針刺測試
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A.2000r/min 轉(zhuǎn)速
B.1500r/min 轉(zhuǎn)速
C.任意轉(zhuǎn)速
D.平均有效壓力為100KPa
E.平均有效壓力為200KPa
A.增壓裝置
B.中冷裝置
C.廢氣再循環(huán)
D.增壓旁通管道控制
E.三元催化裝置
A.要有汽車維修工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi)結(jié)算清單名細(xì),且注明所更換配件類別
B.整車修理竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定,檢驗(yàn)結(jié)果記錄真實(shí)準(zhǔn)確
C.應(yīng)使用由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證
D.汽車維修合同填寫應(yīng)字跡清晰
E.汽車維修合同條款中應(yīng)明確維修項(xiàng)目、維修費(fèi)用和完工時(shí)間
A.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上,則判定為優(yōu)良等級
B.“一般項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上,則判定為優(yōu)良等級
C.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間,則判定為合格等級
D.“一般項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間,則判定為合格等級
E.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在60%~85%之間,則判定為合格等級
A.各機(jī)械部件安裝是否牢固
B.與電機(jī)控制器是否匹配
C.各線纜所連接電源的極性是否正確
D.各電氣插接器連接是否到位,相應(yīng)的插口或鎖緊螺釘是否卡緊或擰緊
E.轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平順
A.輪胎負(fù)荷不應(yīng)大于該輪胎的額定負(fù)荷
B.輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力
C.輪胎氣壓低于出廠規(guī)定值
D.可以長期使用汽車的備胎不用替換正常輪胎
E.輪胎之間可以有夾雜物
A.有效組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢
B.動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)助力裝置不同,可分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電動(dòng)機(jī)為主2種
C.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是控制方便
D.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單
E.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能不如并聯(lián)式
A.不得有突爆
B.不得有回火
C.不得有過熱
D.不應(yīng)有響聲
E.不得有放炮
A.氣缸壓縮壓力是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評定項(xiàng)目
B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程檢驗(yàn)單是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評定項(xiàng)目
C.汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評定項(xiàng)目
D.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外觀及裝備是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評定項(xiàng)目
E.機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評定項(xiàng)目
A.在未接通電源時(shí),先檢查儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上
B.實(shí)測檢測中逐步旋至被測聲級所需要的衰減擋
C.檢查檢測儀的電池容量
D.打開電源開關(guān),預(yù)熱儀器10min
E.把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置
最新試題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。