A.增壓裝置
B.中冷裝置
C.廢氣再循環(huán)
D.增壓旁通管道控制
E.三元催化裝置
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A.要有汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi)結(jié)算清單名細(xì)，且注明所更換配件類(lèi)別
B.整車(chē)修理竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，檢驗(yàn)結(jié)果記錄真實(shí)準(zhǔn)確
C.應(yīng)使用由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證
D.汽車(chē)維修合同填寫(xiě)應(yīng)字跡清晰
E.汽車(chē)維修合同條款中應(yīng)明確維修項(xiàng)目、維修費(fèi)用和完工時(shí)間
A.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上，則判定為優(yōu)良等級(jí)
B.“一般項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上，則判定為優(yōu)良等級(jí)
C.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間，則判定為合格等級(jí)
D.“一般項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間，則判定為合格等級(jí)
E.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在60%~85%之間，則判定為合格等級(jí)
A.各機(jī)械部件安裝是否牢固
B.與電機(jī)控制器是否匹配
C.各線(xiàn)纜所連接電源的極性是否正確
D.各電氣插接器連接是否到位，相應(yīng)的插口或鎖緊螺釘是否卡緊或擰緊
E.轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平順
A.輪胎負(fù)荷不應(yīng)大于該輪胎的額定負(fù)荷
B.輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力
C.輪胎氣壓低于出廠(chǎng)規(guī)定值
D.可以長(zhǎng)期使用汽車(chē)的備胎不用替換正常輪胎
E.輪胎之間可以有夾雜物
A.有效組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢(shì)
B.動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)助力裝置不同，可分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電動(dòng)機(jī)為主2種
C.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是控制方便
D.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
E.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能不如并聯(lián)式
A.不得有突爆
B.不得有回火
C.不得有過(guò)熱
D.不應(yīng)有響聲
E.不得有放炮
A.氣缸壓縮壓力是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程檢驗(yàn)單是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
C.汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀及裝備是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
E.機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
A.在未接通電源時(shí)，先檢查儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上
B.實(shí)測(cè)檢測(cè)中逐步旋至被測(cè)聲級(jí)所需要的衰減擋
C.檢查檢測(cè)儀的電池容量
D.打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，預(yù)熱儀器10min
E.把衰減器刻度盤(pán)預(yù)先放在最大衰減位置
A.只要ESP 識(shí)別出駕駛?cè)说妮斎肱c車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)不一致，它就馬上通過(guò)有選擇的制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛
B.ESP 首先通過(guò)轉(zhuǎn)向角傳感器及各車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向
C.ESP 通過(guò)橫擺角速度傳感器識(shí)別車(chē)輛繞垂直于地面軸線(xiàn)方向的旋轉(zhuǎn)角度及側(cè)向加速度傳感器識(shí)別車(chē)輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向
D.ESP 判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，將制動(dòng)外側(cè)前輪，使車(chē)輛進(jìn)一步沿駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，從而穩(wěn)定車(chē)輛
E.ESP 判定為出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向，將制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，防止出現(xiàn)甩尾，并減弱過(guò)度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)，穩(wěn)定車(chē)輛
A.在255K 的溫度環(huán)境下
B.機(jī)油壓力正常
C.防凍液及潤(rùn)滑油充足
D.蓄電池電量充足
E.動(dòng)力性能良好
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。