A、非官方海圖
B、數(shù)據(jù)測量
C、設(shè)備坐標(biāo)系不同
D、人為設(shè)置不當(dāng)
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A、日志最小容量12小時
B、航次最小容量3個月
C、日志1分鐘自動保存
D、航次4小時自動保存
A、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時刻
B、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
A、CPA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B、轉(zhuǎn)向點提醒、航次按時、海圖有效性
C、海圖顯示背景、顯示比例尺
D、設(shè)備故障、擱淺
A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標(biāo)
C、設(shè)置了CPA、TCPA
D、本船與目標(biāo)船距離小于50米
最新試題
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。