A.航線設(shè)計(jì)及計(jì)劃要輸入至備份系統(tǒng)中
B.2套ECDIS都要開機(jī)，并保持可用狀態(tài)
C.以上都是
D.以上都不是
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A.設(shè)備經(jīng)過ECDIS型式認(rèn)可，并滿足最新的IHO標(biāo)準(zhǔn)；使用足夠的改正到最新的ENC
B.有船旗國認(rèn)可的后備裝置
C.船員經(jīng)過通用類型及特定類型的培訓(xùn)，能夠熟練操作使用
D.以上都是
A.另外一套獨(dú)立ECDIS的，有獨(dú)立的定位傳感器及電源
B.全部航次需要的先行版改正最新的紙質(zhì)海圖
C.以上都是
D.以上都不是
超比例尺顯示over scale的風(fēng)險(xiǎn)是？（）
A.產(chǎn)生視覺差異，導(dǎo)致錯(cuò)誤判斷
B.原圖比例尺是最可靠的，超比例尺顯示將原來制圖誤差也進(jìn)行了放大
C.以上都對(duì)
D.以上都不對(duì)
A.通過查看船位的來源，若來源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要
B.有陸標(biāo)可供定位時(shí)，可以采用傳統(tǒng)陸標(biāo)定位，對(duì)船位進(jìn)行核實(shí)
C.可以將雷達(dá)回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標(biāo)如雷康的吻合性
D.以上都對(duì)
A.利用航海圖書資料，查詢推薦航線，結(jié)合本船及氣象條件進(jìn)行設(shè)計(jì)
B.利用已有的紙面或者GPS中的航線列表，轉(zhuǎn)移至ECDIS
C.利用ECDIS中已有的航線，進(jìn)行合并、反向、修改等進(jìn)行設(shè)計(jì)
D.以上都對(duì)
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。