A.一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
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A.一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
A.該缸超負(fù)荷
B.供油量為零
C.氣缸安全閥跳開(kāi)
D.A+C
A.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時(shí)不變
B.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時(shí)不變
C.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時(shí)提前
D.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時(shí)延后
A.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘
B.轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸
C.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
D.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
A.增大
B.減小
C.無(wú)變化
D.無(wú)規(guī)律
最新試題
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。