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A.用萬用電表檢測氣囊引爆管的電阻值是否正常(一般為200Ω);
B.用萬用電表檢測氣囊的兩根引線是否有斷路或短路現(xiàn)象;
C.認真裝好氣囊螺旋線束并對中;
D.檢測除氣囊組件以外的整個系統(tǒng)是否正常。
A.液力變矩器的鎖止離合器的性能
B.液力變矩器的單向離合器的性能
C.變速控制機構(gòu)中摩擦片的工作
D.發(fā)動機的動力
A.空氣溫度傳感器;
B.空氣流量計;
C.曲軸位置傳感器;
D.氧傳感器
A.屏幕法
B.用前照燈檢測儀
C.投影法
D.用標準燈
A.混合氣太濃
B.發(fā)動機過熱
C.點火正時過早
D.EGR卡在打開位置
A.滑閥移動落后動力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過程是液壓隨動系統(tǒng)的一個動平衡過程
A.在液力變矩器中發(fā)生油流形式有渦流和圓周油流,從而形成首尾相連的渦旋液流;
B.液力變矩器的鎖止控制方式除有液壓型及機械離心式外,還有柔性鎖止方式,如硅油式粘性鎖止及行星排動力分流式;
C.自動變速器中進行動力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ鞯囊簤河土鳎?br />
D.液力變矩器中,由于導輪存在,才能增大渦輪的油流;
最新試題
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
裝有CVT的汽車行駛()。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。