A.≤0.15MPa
B.≤0.2MPa
C.≤0.22MPa
D.≤0.25MPa
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A.0.15~0.25MPa
B.0.2~0.27MPa
C.0.22~0.30MPa
D.0.25~0.32MPa
A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
A.>0.35MPa
B.>0.37MPa
C.>0.4MPa
D.>0.42MPa
A.提高壓縮比
B.采用增壓技術
C.增大過量空氣系數(shù)
D.降低轉速
A.增大缸徑
B.增加轉速
C.增加氣缸數(shù)
D.提高增壓度
最新試題
增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
超長行程柴油機的優(yōu)點有()。①提高螺旋槳效率;②提高機械效率;③提高柴油機轉速;④增加燃氣的膨脹功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質量。
氣缸內工質對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
在當代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)()。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是()。