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在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中,可進行調(diào)節(jié)的部件是()。
Ⅰ.剛性反饋機構(gòu)
Ⅱ.調(diào)速機構(gòu)
Ⅲ.補償針閥的開度
Ⅳ.負(fù)荷限制機構(gòu)
Ⅴ.低速限制螺栓
Ⅵ.反饋指針位置
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,設(shè)有()。
Ⅰ.感應(yīng)機構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機構(gòu)
Ⅳ.靜速差機構(gòu)
Ⅴ.液壓機構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動機構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅵ
D.Ⅳ+Ⅴ
液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié),應(yīng)設(shè)有的機構(gòu)是()。
Ⅰ.感應(yīng)機構(gòu)
Ⅱ.調(diào)節(jié)機構(gòu)
Ⅲ.恒速反饋機構(gòu)
Ⅳ.靜速差機構(gòu)
Ⅴ.液壓機構(gòu)
Ⅵ.驅(qū)動機構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ
A.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大,會使油量調(diào)節(jié)過度
B.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小,會使油量調(diào)節(jié)過度
C.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置,則使調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動大
D.A+C
最新試題
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負(fù)荷分配為()。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開,錯誤的原因是()。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行,若δ2A=δ2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是()。
液壓調(diào)速器長期存放時,要求是()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入信號是()。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是()。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應(yīng)在()進行。