A、探測設(shè)備功能問題;
B、缺乏經(jīng)驗;
C、指揮失誤;
D、駕駛臺人員不足。
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A.海上事故或災難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或災難幾乎都是由一系列看上去不嚴重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導致的
C.事故或災難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結(jié)果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展,將導致事故或災難的發(fā)生
A.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展,將導致事故或災難的發(fā)生
B.失誤鏈或事件鏈之間有一定有內(nèi)在或明顯的聯(lián)系
C.在事故發(fā)生以前,實際上已經(jīng)存在了正在不斷發(fā)展的失誤鏈或事件鏈
D.在常規(guī)情況下,由潛在因素而形成的失誤鏈或事件鏈通過一定時間與條件的發(fā)展而進入增長期
A.分析當前狀況的成因。
B.分清當前狀況的責任。
C.精確地感知環(huán)境的變化和對未來發(fā)展的預知能力。
D.感知當前狀況。
容易造成人為失誤的幾種不良心態(tài):()
①捷徑心理②膽怯心理③逆反心理
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.捷徑心理
B.膽怯心理
C.逆反心理
D.以上都是
最新試題
在實際工作中,領(lǐng)導者應盡可能避免下列哪些領(lǐng)導風格?()
關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系,下列說法正確的是()
緩解船員壓力的方法包括()
對待壓力,領(lǐng)導者應:()
在案例分析的初期,根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法,參加案例分析的人員應在分析中認真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點,結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實際情況,()。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素,作為以后工作的借鑒
長時間壓力較大,可能使人:()
“精神渙散”是由于()而產(chǎn)生的:
不自信的人,其性格特點通常不包括:()
()是一種危險的組合,都意識不到問題,不做決定或決定不及時,或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準確。
下列哪項不是疲勞的主要特征()