A.與理想要素比較原則
B.測量坐標(biāo)值原則
C.測量特征參數(shù)原則
D.測量跳動(dòng)原則
E.控制實(shí)效邊界原則
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A.改進(jìn)工件結(jié)構(gòu),使焊縫均勻,減小毛還的殘余應(yīng)力
B.鑄件、鍛件、焊件進(jìn)行回火或退火
C.零件淬火后回火
D.在粗、精加工之間間隔一定時(shí)間
E.精密零件加工時(shí)安排多次時(shí)效
A.工藝系統(tǒng)剛度在不同加工位置上差別較大會(huì)造成形狀誤差
B.工件分粗、精車進(jìn)行加工
C.改變刀具角度及加工方法
D.精度高的零件需要安排預(yù)加工工序
E.采用輔助支撐消減工藝系統(tǒng)剛度在不同加工位置上差別較大造成的形狀誤差
A.移出熱源
B.冷卻熱源
C.隔離熱源
D.平衡熱源
E.降低切削速度
A.用千分表按兩點(diǎn)法檢測圓度誤差,在零件的同一橫截面上測量多個(gè)點(diǎn),取最大直徑與最小直徑之差的一半為該截面的圓度誤差
B.用千分表按兩點(diǎn)法檢測圓度誤差,在零件上取幾個(gè)橫截面的圓度誤差的最大值為該零件圓度誤差
C.用千分表按三點(diǎn)法檢測圓度誤差,在零件的同一橫截面上測量多個(gè)點(diǎn),取最大直徑與最小直徑之差的一半為該截面的圓度誤差
D.用千分表按兩點(diǎn)法檢測圓度誤差,在零件的同一橫截面上測量多個(gè)點(diǎn),取最大直徑與最小直徑之差為該截面的圓度誤差
A.采用運(yùn)動(dòng)軌跡復(fù)雜的加工方法
B.合理運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)與平尺的形狀和結(jié)構(gòu)
C.采用材質(zhì)與結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)难芯?br/>D.采用手工刮研或研磨方法
E.采用三板互研法提高檢具、研具精度
A.采用短傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)
B.提高絲杠的制造與安裝精度
C.采用降速傳動(dòng)
D.提高末端傳動(dòng)元件的制造和安裝精度
E.采用校正裝置
A.刀具制造精度低
B.刀具的安裝精度低
C.背吃刀量過小
D.刀具磨損
E.刀具的進(jìn)給速度低
A.提高主軸支撐軸頸與軸瓦的形狀精度
B.若為滾動(dòng)軸承時(shí),對(duì)前,后軸承進(jìn)行角度選配
C.對(duì)滾動(dòng)軸承預(yù)加載荷,消除間隙
D.采用高精度滾動(dòng)軸承或液體、氣體靜壓軸承
E.采用固定頂尖支撐工件,避免主軸回轉(zhuǎn)誤差的影響
A.對(duì)于工件回轉(zhuǎn)類機(jī)床,采用滑動(dòng)軸承時(shí),主軸頸的圓度誤差
B.對(duì)于刀具回轉(zhuǎn)類機(jī)床,軸承內(nèi)表面的圓度誤差
C.加工表面的圓度誤差
D.采用滾動(dòng)軸承時(shí),軸承內(nèi)外滾道不圓、滾道有波紋、滾動(dòng)體尺寸不等
E.軸頸與箱體孔不圓等
A.機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差使得刀具和工件間的相對(duì)位置不斷改變,影響成形運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性
B.主軸支撐軸頸的同軸度誤差會(huì)引起徑向圓跳動(dòng)
C.軸承滾道的形位誤差會(huì)引起軸向竄動(dòng)
D.主軸支撐軸頸的同軸度誤差會(huì)使主軸軸線產(chǎn)生偏斜,引起徑向圓跳動(dòng)
E.承受軸向力的軸承滾道的形狀誤差會(huì)引起軸向竄動(dòng)
最新試題
十字接頭零件的外形特征主要由()部分等組成。
CA6140車床縱橫向快速進(jìn)給失效是由于()造成。
刀位校核只用來對(duì)()的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)。
大多數(shù)的車銑復(fù)合加工,在()上完成。
為了便于畸形工件的校正,有時(shí)需要借助主軸、角鐵等作為輔助測量基準(zhǔn),利用()等進(jìn)行測量。
若在圓柱插補(bǔ)模式中指定圓弧插補(bǔ)或刀具半徑偏移,則需指定加工用的()平面。
車銑復(fù)合機(jī)床在對(duì)工件加工時(shí),工件的轉(zhuǎn)速()可以有效降低工件的離心力,避免工件出現(xiàn)變形,有利于提高零件的加工精度。
數(shù)控車床刀架轉(zhuǎn)位Z 軸方向回轉(zhuǎn)重復(fù)定位精度檢驗(yàn)工具有()。
螺紋車刀刃磨要求()。
()適應(yīng)于在與Z 軸垂直的切削平面上進(jìn)行切削加工。