A.綜合
B.全員
C.靈活
D.復(fù)雜
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A.計(jì)劃
B.生產(chǎn)
C.能源
D.人員
A.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
B.工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)
C.企業(yè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行
D.技術(shù)進(jìn)步、工業(yè)現(xiàn)代化
A.預(yù)防性維修是以日常檢查和定期檢查為基礎(chǔ)
B.預(yù)防性維修的內(nèi)容、時(shí)間、和方式是由設(shè)備維修計(jì)劃確定
C.預(yù)防性維修可以使設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生意外故障的幾率大幅降低
D.預(yù)防性維修存在更換零件過(guò)多,維修費(fèi)過(guò)大的問(wèn)題
A.建立學(xué)習(xí)平臺(tái)
B.建立競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)
C.健全客戶投訴處理系統(tǒng)
D.組織重點(diǎn)考核銷量的貨源
A.個(gè)人性格
B.作息時(shí)間
C.家庭狀況
D.勞動(dòng)強(qiáng)度
A.最短距離
B.節(jié)約里程
C.配送距離
D.總里程
A.靜態(tài)規(guī)劃
B.線性優(yōu)化
C.分枝定界法
D.節(jié)約里程法
A.配送數(shù)量
B.配送標(biāo)準(zhǔn)
C.配送客戶數(shù)量
D.配送時(shí)間
A.行駛里程載重?cái)?shù)量
B.服務(wù)水平行駛時(shí)間
C.行駛里程行駛時(shí)間
D.送貨人員送貨時(shí)間
A.送貨到戶策略
B.服務(wù)響應(yīng)時(shí)間策略
C.送貨成本降低策略
D.合理送貨網(wǎng)絡(luò)設(shè)置策略
最新試題
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時(shí)不包括哪項(xiàng)內(nèi)容()。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。
盤(pán)點(diǎn)管理屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊()。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”()。
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是()。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面()。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān),其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、()、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
危險(xiǎn)品登記證屬于()。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的管理程序的是()。