A.制動(dòng)臺(tái)額定承載軸質(zhì)量
B.滾筒線速度
C.滾筒直徑
D.滾筒摩擦系數(shù)
E.汽車(chē)總質(zhì)量
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A.穩(wěn)定的直線行駛能力
B.可以有擺振
C.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
D.無(wú)阻滯現(xiàn)象
E.能自動(dòng)回正
A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.動(dòng)力性
D.制動(dòng)性
E.機(jī)動(dòng)性
A.動(dòng)態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車(chē)速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長(zhǎng)線、保護(hù)器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實(shí)際容量
C.檢查是否有過(guò)熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說(shuō)明書(shū)不一致或不能正常對(duì)接
A.汽車(chē)列車(chē)
B.其他總質(zhì)量小于或等于3500kg 的汽車(chē)
C.乘用車(chē)
D.其他汽車(chē)
E.掛車(chē)
A.減少電氣線束
B.提高汽車(chē)運(yùn)行可靠性
C.電源配置發(fā)生變化
D.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
E.改善系統(tǒng)靈活性
A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率限值
B.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速限值
C.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值
D.驅(qū)動(dòng)輪輸出扭矩限值
E.額定功率
A.汽車(chē)整車(chē)修理進(jìn)廠檢驗(yàn)單是汽車(chē)整車(chē)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目
B.汽車(chē)整車(chē)修理過(guò)程檢驗(yàn)單是汽車(chē)整車(chē)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目
C.機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證是汽車(chē)整車(chē)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目
D.汽車(chē)整車(chē)外觀及裝備是汽車(chē)整車(chē)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目
E.汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車(chē)整車(chē)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目
A.發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率常用CDEE 代指
B.最低燃料消耗率不得大于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的105%
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率數(shù)值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)越省油
D.指發(fā)動(dòng)機(jī)以1kw 的功率工作1h 的燃油消耗量
E.發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率單位為g/kw
A.減少駕駛?cè)俗饔昧?br/>B.減少制動(dòng)時(shí)間
C.防止制動(dòng)拖滯
D.徹底解除制動(dòng)
E.增加制動(dòng)力
最新試題
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能，需要（）。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。