A.提高運輸業(yè)投資在國民經(jīng)濟總投資中的比例
B.運輸建設(shè)項目完全由國家和地方政府控制
C.實行統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的投資體制
D.提高運輸建設(shè)投資的經(jīng)濟效益
E.建立符合我國國情的全國綜合運輸體系
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A.撥改貸
B.銀行貸款
C.企業(yè)自籌
D.外資
E.國家補貼
A.調(diào)查
B.鑒別
C.統(tǒng)計
D.分析
A.鑒別投資機會研究
B.初始研究
C.初步可行性研究
D.詳細可行性研究
A.固定資產(chǎn)投資
B.流動資產(chǎn)投資
C.浮動資產(chǎn)投資
D.生產(chǎn)力投資
A.投資
B.生產(chǎn)費用
C.生產(chǎn)成本
D.工本費
A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.German Sea 運價指數(shù)
D.中國沿海散貨運價指數(shù)
E.世界油輪運價指數(shù)
A.為客觀評價運輸價格變動對其他部門及國民經(jīng)濟運行的影響提供依據(jù)
B.準(zhǔn)確反映運輸價格水平的變動趨勢和幅度
C.能夠有效的掌握運輸市場的價格彈性情況
D.有利于政府部門及時了解運輸市場信息
E.提升運輸企業(yè)的價格認知能力
A.按時間別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.郵票式運價結(jié)構(gòu)
C.按客運別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
E.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
A.商品數(shù)量
B.商品功能
C.商品質(zhì)量
D.商品類型
E.商品利潤
A.單證費
B.集疏運費
C.集裝箱堆存費
D.翻箱與搬運費
最新試題
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
誤卸即錯卸和()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。