A.選擇合適的安全等深線及安全水深點
B.自動驗證后，需要顯示全部信息，逐段人工查看
C.航線改動或者海圖更新后，需要重新驗證
D.以上都對
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A.航線設(shè)計及計劃要輸入至備份系統(tǒng)中
B.2套ECDIS都要開機(jī)，并保持可用狀態(tài)
C.以上都是
D.以上都不是
A.設(shè)備經(jīng)過ECDIS型式認(rèn)可，并滿足最新的IHO標(biāo)準(zhǔn)；使用足夠的改正到最新的ENC
B.有船旗國認(rèn)可的后備裝置
C.船員經(jīng)過通用類型及特定類型的培訓(xùn)，能夠熟練操作使用
D.以上都是
A.另外一套獨立ECDIS的，有獨立的定位傳感器及電源
B.全部航次需要的先行版改正最新的紙質(zhì)海圖
C.以上都是
D.以上都不是
超比例尺顯示over scale的風(fēng)險是？（）
A.產(chǎn)生視覺差異，導(dǎo)致錯誤判斷
B.原圖比例尺是最可靠的，超比例尺顯示將原來制圖誤差也進(jìn)行了放大
C.以上都對
D.以上都不對
A.通過查看船位的來源，若來源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要
B.有陸標(biāo)可供定位時，可以采用傳統(tǒng)陸標(biāo)定位，對船位進(jìn)行核實
C.可以將雷達(dá)回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標(biāo)如雷康的吻合性
D.以上都對
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
駕駛臺團(tuán)隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。