A.汽車發(fā)動機修理進廠檢驗單是汽車發(fā)動機修理維修檔案評定核查項目中的關(guān)鍵項
B.汽車發(fā)動機修理過程檢驗單是汽車發(fā)動機修理維修檔案評定核查項目中的關(guān)鍵項
C.機動車維修竣工出廠合格證是汽車發(fā)動機修理維修檔案評定核查項目中的關(guān)鍵項
D.汽車發(fā)動機修理竣工檢驗單是汽車發(fā)動機修理維修檔案評定核查項目中的一般項
E.汽車發(fā)動機修理過程檢驗單是汽車發(fā)動機修理維修檔案評定核查項目中的一般項
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你可能感興趣的試題
A.發(fā)動機輸出功率
B.輪胎滾動阻力消耗功率
C.測功機內(nèi)部損耗功率
D.測功機測得功率
E.傳動系傳動效率
A.準備拆卸動力電池前應打開點火開關(guān),做好車輛防護
B.當車輛舉升到需要的高度時,舉升機要鎖止安全鎖
C.動力電池舉升車上升接觸到動力電池包底部再進行拆卸工作
D.一次擰松所有動力電池的安裝螺栓
E.確保舉升車臺面中心與動力電池底部重心位置完全接觸,不產(chǎn)生相互作用力方可拆卸
A.發(fā)動機輸出功率
B.發(fā)動機附件消耗功率
C.驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速
D.驅(qū)動輪輸出功率
E.驅(qū)動輪滾動阻力
A.車輛置于平坦、干燥路面
B.車輛置于清潔軟質(zhì)路面
C.車輛置于清潔硬質(zhì)路面
D.轉(zhuǎn)向輪保持回正位置
E.發(fā)動機處于怠速狀態(tài)
A.分為L0~L5共6個等級
B.L0代表沒有自動駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛
C.L1-L5是隨自動駕駛的技術(shù)配置和成熟程度進行的分級
D.L1為完全自動駕駛
E.L5為輔助駕駛
A.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不可拆下蓄電池連線
B.必須在斷電情況下,才能拆下電子點火系統(tǒng)的連線
C.必須在斷電情況下,才能連接電子點火系統(tǒng)的連線
D.高壓試火時,應用絕緣橡膠夾夾住高壓線
E.點火信號線與高壓線應分開,避免干擾點火電子組件的正常工作
A.檢查放電保護設備,確保若出現(xiàn)短路、過流等危險狀況時,電池組能被快速切斷主回路
B.檢查充電設備的可靠性,確保充電設備完全按照BMS 發(fā)出的調(diào)節(jié)信號執(zhí)行充電
C.每年檢查1次庫存電池總壓、單體電壓、單體與總壓的定量關(guān)系、壓差水平
D.緊急情況下,電池維護作業(yè)可在室外霉雨天氣下進行
E.應定期檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動、鼓脹等異常情況
A.試驗車制動初速度Vo
B.試驗速度Vb(0.8Vo)
C.試驗車行駛距離Sb
D.試驗速度Ve(0.1Vo)
E.踏板力F
A.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定包括整車竣工質(zhì)量評定和發(fā)動機竣工質(zhì)量評定
B.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定包括整車維修檔案評定和整車竣工質(zhì)量評定
C.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定包括發(fā)動機竣工質(zhì)量評定和車身竣工質(zhì)量評定
D.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定包括整車維修檔案評定和發(fā)動機維修檔案評定
E.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定包括發(fā)動機修理維修檔案評定和發(fā)動機修理竣工質(zhì)量評定
A.離合器踏板的自由行程
B.離合器踏板有效行程
C.從動盤鉚釘深度
D.從動軸花鍵深度
E.襯套與軸的配合
最新試題
下列哪個不是汽車尾氣的排放物?()
可能導致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
裝有CVT的汽車行駛()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。