A.離合器踏板的自由行程
B.離合器踏板有效行程
C.從動(dòng)盤鉚釘深度
D.從動(dòng)軸花鍵深度
E.襯套與軸的配合
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A.汽車整車修理進(jìn)廠檢驗(yàn)單
B.汽車整車修理過程檢驗(yàn)單
C.汽車整車修理竣工檢驗(yàn)單
D.汽車整車外觀及裝備
E.汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
A.最大油耗
B.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速
C.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率
D.最大爬坡度
E.最大裝載量
A.故障現(xiàn)象描述
B.故障原因分析
C.診斷過程記錄
D.儀器設(shè)備使用
E.維修建議
A.安置角
B.滾動(dòng)直徑
C.表面狀況
D.輪胎層數(shù)
A.變速器處于最低擋位
B.變速器處于最高擋位
C.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率
D.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率
E.變速器處于倒擋
A.遙控鑰匙
B.阻斷器模塊
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
D.組合儀表
E.車身控制模塊
A.把低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)
B.吸收車廂內(nèi)熱量
C.空氣中的水蒸氣凝結(jié)在蒸發(fā)器的外面成為液態(tài)水
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量,被周圍空氣帶走,排到大氣中
E.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態(tài)制冷劑
A.冷凝器進(jìn)口
B.蒸發(fā)器進(jìn)口
C.蒸發(fā)器出口
D.壓縮機(jī)進(jìn)口
E.冷凝器出口
A.通過外界空氣強(qiáng)制對(duì)冷凝器的散熱片進(jìn)行冷卻
B.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態(tài)制冷劑
C.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為氣態(tài)制冷劑
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量通過散熱片被周圍空氣帶走
E.吸收車內(nèi)空氣的熱量,將冷風(fēng)吹至車內(nèi)
A.壓縮
B.排氣
C.做功
D.膨脹
E.吸氣
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。