A.故障現(xiàn)象描述
B.故障原因分析
C.診斷過程記錄
D.儀器設(shè)備使用
E.維修建議
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A.安置角
B.滾動(dòng)直徑
C.表面狀況
D.輪胎層數(shù)
A.變速器處于最低擋位
B.變速器處于最高擋位
C.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率
D.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率
E.變速器處于倒擋
A.遙控鑰匙
B.阻斷器模塊
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
D.組合儀表
E.車身控制模塊
A.把低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)
B.吸收車廂內(nèi)熱量
C.空氣中的水蒸氣凝結(jié)在蒸發(fā)器的外面成為液態(tài)水
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中
E.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑
A.冷凝器進(jìn)口
B.蒸發(fā)器進(jìn)口
C.蒸發(fā)器出口
D.壓縮機(jī)進(jìn)口
E.冷凝器出口
A.通過外界空氣強(qiáng)制對(duì)冷凝器的散熱片進(jìn)行冷卻
B.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑
C.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為氣態(tài)制冷劑
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量通過散熱片被周圍空氣帶走
E.吸收車內(nèi)空氣的熱量，將冷風(fēng)吹至車內(nèi)
A.壓縮
B.排氣
C.做功
D.膨脹
E.吸氣
A.利用霍爾效應(yīng)原理測(cè)量輪速
B.采用磁感應(yīng)強(qiáng)度作輸入信號(hào)
C.齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化
D.霍爾電壓脈沖的頻率反映車輪旋轉(zhuǎn)的快慢
E.傳感頭與車輪同步旋轉(zhuǎn)
A.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器
B.ABS 控制單元
C.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器
D.制動(dòng)主缸壓力調(diào)節(jié)器
E.ABS 故障指示燈
A.出油閥
B.制動(dòng)主缸
C.制動(dòng)輪缸
D.真空助力器
E.回油閥
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。