A.汽車(chē)整車(chē)修理進(jìn)廠檢驗(yàn)單
B.汽車(chē)整車(chē)修理過(guò)程檢驗(yàn)單
C.汽車(chē)整車(chē)修理竣工檢驗(yàn)單
D.汽車(chē)整車(chē)外觀及裝備
E.汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
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A.最大油耗
B.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速
C.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率
D.最大爬坡度
E.最大裝載量
A.故障現(xiàn)象描述
B.故障原因分析
C.診斷過(guò)程記錄
D.儀器設(shè)備使用
E.維修建議
A.安置角
B.滾動(dòng)直徑
C.表面狀況
D.輪胎層數(shù)
A.變速器處于最低擋位
B.變速器處于最高擋位
C.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率
D.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率
E.變速器處于倒擋
A.遙控鑰匙
B.阻斷器模塊
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
D.組合儀表
E.車(chē)身控制模塊
A.把低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)
B.吸收車(chē)廂內(nèi)熱量
C.空氣中的水蒸氣凝結(jié)在蒸發(fā)器的外面成為液態(tài)水
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量,被周?chē)諝鈳ё撸诺酱髿庵?br/>E.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態(tài)制冷劑
A.冷凝器進(jìn)口
B.蒸發(fā)器進(jìn)口
C.蒸發(fā)器出口
D.壓縮機(jī)進(jìn)口
E.冷凝器出口
A.通過(guò)外界空氣強(qiáng)制對(duì)冷凝器的散熱片進(jìn)行冷卻
B.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態(tài)制冷劑
C.將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為氣態(tài)制冷劑
D.制冷劑蒸氣所放出的熱量通過(guò)散熱片被周?chē)諝鈳ё?br/>E.吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量,將冷風(fēng)吹至車(chē)內(nèi)
A.壓縮
B.排氣
C.做功
D.膨脹
E.吸氣
A.利用霍爾效應(yīng)原理測(cè)量輪速
B.采用磁感應(yīng)強(qiáng)度作輸入信號(hào)
C.齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)引起磁感應(yīng)強(qiáng)度變化
D.霍爾電壓脈沖的頻率反映車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的快慢
E.傳感頭與車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
ESP的具體作用是(),在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下,保證車(chē)輛的方向操縱性。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物?()
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。