A.車(chē)輛置于平坦、干燥路面
B.車(chē)輛置于清潔軟質(zhì)路面
C.車(chē)輛置于清潔硬質(zhì)路面
D.轉(zhuǎn)向輪保持回正位置
E.發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)
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A.分為L(zhǎng)0~L5共6個(gè)等級(jí)
B.L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類(lèi)駕駛
C.L1-L5是隨自動(dòng)駕駛的技術(shù)配置和成熟程度進(jìn)行的分級(jí)
D.L1為完全自動(dòng)駕駛
E.L5為輔助駕駛
A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不可拆下蓄電池連線(xiàn)
B.必須在斷電情況下,才能拆下電子點(diǎn)火系統(tǒng)的連線(xiàn)
C.必須在斷電情況下,才能連接電子點(diǎn)火系統(tǒng)的連線(xiàn)
D.高壓試火時(shí),應(yīng)用絕緣橡膠夾夾住高壓線(xiàn)
E.點(diǎn)火信號(hào)線(xiàn)與高壓線(xiàn)應(yīng)分開(kāi),避免干擾點(diǎn)火電子組件的正常工作
A.檢查放電保護(hù)設(shè)備,確保若出現(xiàn)短路、過(guò)流等危險(xiǎn)狀況時(shí),電池組能被快速切斷主回路
B.檢查充電設(shè)備的可靠性,確保充電設(shè)備完全按照BMS 發(fā)出的調(diào)節(jié)信號(hào)執(zhí)行充電
C.每年檢查1次庫(kù)存電池總壓、單體電壓、單體與總壓的定量關(guān)系、壓差水平
D.緊急情況下,電池維護(hù)作業(yè)可在室外霉雨天氣下進(jìn)行
E.應(yīng)定期檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動(dòng)、鼓脹等異常情況
A.試驗(yàn)車(chē)制動(dòng)初速度Vo
B.試驗(yàn)速度Vb(0.8Vo)
C.試驗(yàn)車(chē)行駛距離Sb
D.試驗(yàn)速度Ve(0.1Vo)
E.踏板力F
A.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定包括整車(chē)竣工質(zhì)量評(píng)定和發(fā)動(dòng)機(jī)竣工質(zhì)量評(píng)定
B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定包括整車(chē)維修檔案評(píng)定和整車(chē)竣工質(zhì)量評(píng)定
C.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定包括發(fā)動(dòng)機(jī)竣工質(zhì)量評(píng)定和車(chē)身竣工質(zhì)量評(píng)定
D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定包括整車(chē)維修檔案評(píng)定和發(fā)動(dòng)機(jī)維修檔案評(píng)定
E.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定包括發(fā)動(dòng)機(jī)修理維修檔案評(píng)定和發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定
A.離合器踏板的自由行程
B.離合器踏板有效行程
C.從動(dòng)盤(pán)鉚釘深度
D.從動(dòng)軸花鍵深度
E.襯套與軸的配合
A.汽車(chē)整車(chē)修理進(jìn)廠檢驗(yàn)單
B.汽車(chē)整車(chē)修理過(guò)程檢驗(yàn)單
C.汽車(chē)整車(chē)修理竣工檢驗(yàn)單
D.汽車(chē)整車(chē)外觀及裝備
E.汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
A.最大油耗
B.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速
C.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率
D.最大爬坡度
E.最大裝載量
A.故障現(xiàn)象描述
B.故障原因分析
C.診斷過(guò)程記錄
D.儀器設(shè)備使用
E.維修建議
A.安置角
B.滾動(dòng)直徑
C.表面狀況
D.輪胎層數(shù)
最新試題
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē),()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型?()
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
ESP的具體作用是(),在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下,保證車(chē)輛的方向操縱性。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線(xiàn)以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線(xiàn),并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。