A.手動(dòng)換檔誤操作不合理,長(zhǎng)期低速高檔會(huì)造成此故障
B.誤操作換擋旋鈕,人為停留在兩檔位之間造成此故障
C.誤操作手剎,手剎在行駛中一直處于誤拉起狀態(tài)造成此故障
D.以上都不對(duì)
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A.28.5-30hpa
B.270-320hpa
C.300hpa
D.1013.13hpa
A.真空度越大,信號(hào)電壓越高
B.真空度越大,信號(hào)電壓越低
C.真空度越小,信號(hào)電壓越低
A.脈沖電壓信號(hào)
B.正弦電壓信號(hào)
C.線性電壓信號(hào)
A.檢測(cè)線路搭鐵是否良好時(shí),紅黑表針應(yīng)分別接在線路和車身殼體上,如果蜂鳴器響則說(shuō)明搭鐵良好
B.測(cè)量連接器是否存在虛接現(xiàn)象,選擇蜂鳴檔比電阻檔好
C.測(cè)量電路的電流時(shí),應(yīng)先選擇較大量程,再選擇合適的量程,這樣能夠較好的保護(hù)萬(wàn)用表
D.測(cè)量電壓時(shí),紅表針接在“COM”插孔,黑表針接在“V”插孔
A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
B.只給空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行散熱
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
D.防止冷卻液進(jìn)入大循環(huán)
A.霍爾式傳感器
B.磁電式傳感器
C.光電式傳感器
D.壓電式傳感器
A.改變混合氣濃度
B.破壞高溫富氧環(huán)境
C.提前點(diǎn)火提前角
D.提高氣門重疊角
A.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪夾緊
B.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪不動(dòng)
C.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪不動(dòng)
D.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪夾緊
A.能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型或大排量,大扭矩車型裝備
B.低速時(shí)比DCT變速器更快更弱的傳遞扭矩
C.在維護(hù)與維修中,相對(duì)MT變速器的維修成本更低
D.相對(duì)AT變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,行駛換擋平順,駕駛感受更為舒適
A.外嚙合齒輪泵
B.內(nèi)嚙合齒輪泵
C.柱塞泵
D.葉片泵
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
裝有CVT的汽車行駛()。