A．n＞500r/m，Vm＞9m/s
B．n＞800r/min，Vm＝6～9m/s
C．n＞1000r/min，Vm＞9m/s
D．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s
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A．十字頭柴油機
B．高速V形柴油機
C．筒形活塞式柴油機
D．箱形柴油機
柴油機與汽油機同屬內燃機，它們在工作中的不同主要是（）。
Ⅰ.使用燃料不同
Ⅱ.發(fā)火方式不同
Ⅲ.內部燃燒不同
Ⅳ.燃油與空氣混合方式不同
Ⅴ.供油系統(tǒng)不同
Ⅵ.低溫啟動性不同
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．n≤100r/min
B．n≤200r/min
C．n≤300r/min
D．n≤500r/min
A．蒸汽機
B．蒸汽輪機
C．柴油機
D．燃氣輪機
在下列裝置中，屬于外燃機的是（）。
Ⅰ.鍋爐
Ⅱ.空氣壓縮機
Ⅲ.蒸汽機
Ⅳ.煤氣機
Ⅴ.蒸汽輪機
Ⅵ.電動機
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機的有效功率指（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)（）。
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
在內燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
（）不屬于內燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。