A.油箱蓋采用三線電機(jī)控制
B.油箱蓋開啟開關(guān)位于駕駛員膝蓋飾板左上方
C.右中門安裝有限位保護(hù)裝置,為了防止開啟油箱蓋進(jìn)行燃油加注時(shí),后排乘客無(wú)意打開右中門導(dǎo)致與加油設(shè)備的干涉
D.油箱蓋開啟電機(jī)開關(guān)電源由點(diǎn)開關(guān)控制
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A.液壓系統(tǒng)漏油
B.液壓管路阻塞
C.離合器執(zhí)行器卡滯
D.CSC卡滯
E.離合器盤和片故障
A.胎面花紋和材料
B.路面狀況
C.道路的材料
D.汽車速度
A.避免長(zhǎng)期接觸礦物油,所有潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂都可能對(duì)眼睛和皮膚產(chǎn)生刺激
B.制動(dòng)液有吸水性,不能與空氣接觸
C.冷卻液防凍劑(乙二醇)受熱時(shí)會(huì)釋放蒸氣,應(yīng)避免吸入這類蒸氣
D.細(xì)微粉塵不屬于可燃物,沒有爆炸危險(xiǎn),只要帶上防護(hù)口罩即可
A.整理是將廢棄物分離出來(lái)并丟棄,整理出可利用的空間
B.5S要求經(jīng)常使用的設(shè)備,擺放位置應(yīng)該遠(yuǎn)離維修工位
C.應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持整理、整頓、清掃、清潔的狀態(tài),形成一種習(xí)慣
A.總共有2個(gè)機(jī)油濾清器
B.連接機(jī)油泵的濾清器是初級(jí)濾清器
C.經(jīng)過(guò)二級(jí)濾清器的油液用于液壓油路
D.二級(jí)濾清器的保養(yǎng)周期與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器相同
A.12V
B.9V
C.5V
A.車輪外傾角過(guò)大
B.主銷內(nèi)傾角過(guò)大
C.主銷后傾角過(guò)大
D.前束角過(guò)大
A.燃油壓力過(guò)高
B.混合氣過(guò)濃
C.噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
B.絕對(duì)壓力傳感器電源故障
C.絕對(duì)壓力傳感器損壞
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.全部采用多連桿式獨(dú)立懸掛
B.全部采用半獨(dú)立式懸掛
C.依據(jù)配置不同,匹配有多連桿式獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛
D.低配車輛會(huì)配置多連桿式獨(dú)立懸掛
最新試題
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
裝有CVT的汽車行駛()。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。