A.駐車定位系統(tǒng)控制單元
B.警告元件
C.轉(zhuǎn)向管柱模塊控制單元
D.車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元
E.電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前軸動軸荷
B.前軸靜軸荷
C.后軸動軸荷
D.后軸靜軸荷
E.裝備質(zhì)量
A.修理竣工質(zhì)量
B.修理過程質(zhì)量
C.維修難度
D.修理標(biāo)準(zhǔn)
E.修理過程中維修檔案完善程度
A.發(fā)動機(jī)最大扭矩
B.變速器傳動比
C.主減速器傳動比
D.驅(qū)動輪輪胎半徑
E.汽車行駛阻力
A.動力耦合及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
B.混合動力系統(tǒng)專用發(fā)動機(jī)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
C.電機(jī)及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
D.動力電池及管理系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
E.仿真分析技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
A.該原理基于集中進(jìn)氣原理
B.該原理基于分層進(jìn)氣原理
C.通過1個(gè)活塞泵提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器
D.由于燃燒室的特殊形狀,在火花塞周圍的混合氣較濃,其他區(qū)域混合氣相對較稀
E.噴油器將噴射時(shí)間控制在1/1000s 內(nèi),將燃料在最合適的時(shí)刻噴入氣缸
A.制動臺額定承載軸質(zhì)量
B.滾筒線速度
C.滾筒直徑
D.滾筒摩擦系數(shù)
E.汽車總質(zhì)量
A.穩(wěn)定的直線行駛能力
B.可以有擺振
C.轉(zhuǎn)動靈活
D.無阻滯現(xiàn)象
E.能自動回正
A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.動力性
D.制動性
E.機(jī)動性
A.動態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長線、保護(hù)器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實(shí)際容量
C.檢查是否有過熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說明書不一致或不能正常對接
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。