A.駐車定位系統(tǒng)控制單元
B.警告元件
C.轉(zhuǎn)向管柱模塊控制單元
D.車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元
E.電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
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A.前軸動軸荷
B.前軸靜軸荷
C.后軸動軸荷
D.后軸靜軸荷
E.裝備質(zhì)量
A.修理竣工質(zhì)量
B.修理過程質(zhì)量
C.維修難度
D.修理標(biāo)準(zhǔn)
E.修理過程中維修檔案完善程度
A.發(fā)動機(jī)最大扭矩
B.變速器傳動比
C.主減速器傳動比
D.驅(qū)動輪輪胎半徑
E.汽車行駛阻力
A.動力耦合及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
B.混合動力系統(tǒng)專用發(fā)動機(jī)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
C.電機(jī)及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
D.動力電池及管理系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
E.仿真分析技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
A.該原理基于集中進(jìn)氣原理
B.該原理基于分層進(jìn)氣原理
C.通過1個(gè)活塞泵提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器
D.由于燃燒室的特殊形狀,在火花塞周圍的混合氣較濃,其他區(qū)域混合氣相對較稀
E.噴油器將噴射時(shí)間控制在1/1000s 內(nèi),將燃料在最合適的時(shí)刻噴入氣缸
A.制動臺額定承載軸質(zhì)量
B.滾筒線速度
C.滾筒直徑
D.滾筒摩擦系數(shù)
E.汽車總質(zhì)量
A.穩(wěn)定的直線行駛能力
B.可以有擺振
C.轉(zhuǎn)動靈活
D.無阻滯現(xiàn)象
E.能自動回正
A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.動力性
D.制動性
E.機(jī)動性
A.動態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長線、保護(hù)器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實(shí)際容量
C.檢查是否有過熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說明書不一致或不能正常對接
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。