A.港口旬度作業(yè)計(jì)劃
B.港口月度裝卸工作計(jì)劃
C.港口月度吞吐量計(jì)劃
D.晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
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A.港口年度生產(chǎn)量計(jì)劃
B.港口季度生產(chǎn)量計(jì)劃
C.港口月度吞吐量計(jì)劃
D.港口旬度生產(chǎn)量計(jì)劃
A.月度貨物吞吐量計(jì)劃和月度裝卸工作計(jì)劃
B.月度裝卸工作計(jì)劃和物資供應(yīng)計(jì)劃
C.月度勞動(dòng)工資計(jì)劃和月度裝卸工作計(jì)劃
D.月度成本財(cái)務(wù)計(jì)劃和月度貨物吞吐量計(jì)劃
A.確定裝卸工作的各項(xiàng)指標(biāo)，編制貨物操作方案計(jì)劃表，進(jìn)行貨物裝卸方案整理
B.編制貨物操作方案計(jì)劃表，確定裝卸工作的各項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)行貨物裝卸方案整理
C.編制貨物操作方案計(jì)劃表，進(jìn)行貨物裝卸方案整理，確定裝卸工作的各項(xiàng)指標(biāo)
D.進(jìn)行貨物裝卸方案整理，確定裝卸工作的各項(xiàng)指標(biāo)，編制貨物操作方案計(jì)劃表
A.綜合生產(chǎn)能力與外界環(huán)境的支持能力
B.綜合生產(chǎn)能力與船舶到港頻率
C.內(nèi)部各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)能力
D.可以實(shí)現(xiàn)的能力與計(jì)劃任務(wù)
A.港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃
B.港口企業(yè)作業(yè)計(jì)劃
C.運(yùn)輸計(jì)劃
D.分類運(yùn)輸計(jì)劃
A.裝卸時(shí)間最短
B.裝卸時(shí)間最長(zhǎng)
C.裝卸效率高
D.裝卸效率低
A.輔助作業(yè)
B.增值作業(yè)
C.船舶聯(lián)檢
D.船舶技術(shù)作業(yè)
A.需求變化
B.不穩(wěn)定性
C.隨機(jī)性
D.波動(dòng)性
A.車
B.船
C.貨
D.三者都有
A.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人在特殊情況下可以儲(chǔ)存沒有安全技術(shù)說明書和安全標(biāo)簽的危險(xiǎn)貨物
B.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)其鋪設(shè)的危險(xiǎn)貨物輸送管道進(jìn)行不定期檢查、檢測(cè)
C.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)辦理申報(bào)手續(xù)
D.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人在危險(xiǎn)貨物港口裝卸、過駁作業(yè)開始36小時(shí)前，應(yīng)當(dāng)將作業(yè)委托人，以及危險(xiǎn)貨物品名、數(shù)量、理化性質(zhì)、作業(yè)地點(diǎn)和時(shí)間、安全防范措施等事項(xiàng)向所在地港口行政管理部門報(bào)告
最新試題
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí)，須向貨運(yùn)代理人提交（）。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
物流合理化的基本方法有（）。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。