A.發(fā)動(dòng)機(jī)不工作
B.加速
C.減速
D.怠速停車(chē)
E.倒車(chē)
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A.檢查電池包防護(hù)等級(jí)
B.檢查電池包內(nèi)線(xiàn)束、插件
C.動(dòng)力電池特性測(cè)試
D.散熱風(fēng)扇工作狀況測(cè)試
E.動(dòng)力電池短路、針刺測(cè)試
A.2000r/min 轉(zhuǎn)速
B.1500r/min 轉(zhuǎn)速
C.任意轉(zhuǎn)速
D.平均有效壓力為100KPa
E.平均有效壓力為200KPa
A.增壓裝置
B.中冷裝置
C.廢氣再循環(huán)
D.增壓旁通管道控制
E.三元催化裝置
A.要有汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi)結(jié)算清單名細(xì),且注明所更換配件類(lèi)別
B.整車(chē)修理竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定,檢驗(yàn)結(jié)果記錄真實(shí)準(zhǔn)確
C.應(yīng)使用由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證
D.汽車(chē)維修合同填寫(xiě)應(yīng)字跡清晰
E.汽車(chē)維修合同條款中應(yīng)明確維修項(xiàng)目、維修費(fèi)用和完工時(shí)間
A.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上,則判定為優(yōu)良等級(jí)
B.“一般項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上,則判定為優(yōu)良等級(jí)
C.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間,則判定為合格等級(jí)
D.“一般項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在85%~95%之間,則判定為合格等級(jí)
E.“關(guān)鍵項(xiàng)”均合格,且綜合項(xiàng)次合格率在60%~85%之間,則判定為合格等級(jí)
A.各機(jī)械部件安裝是否牢固
B.與電機(jī)控制器是否匹配
C.各線(xiàn)纜所連接電源的極性是否正確
D.各電氣插接器連接是否到位,相應(yīng)的插口或鎖緊螺釘是否卡緊或擰緊
E.轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平順
A.輪胎負(fù)荷不應(yīng)大于該輪胎的額定負(fù)荷
B.輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力
C.輪胎氣壓低于出廠規(guī)定值
D.可以長(zhǎng)期使用汽車(chē)的備胎不用替換正常輪胎
E.輪胎之間可以有夾雜物
A.有效組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢(shì)
B.動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)助力裝置不同,可分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電動(dòng)機(jī)為主2種
C.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是控制方便
D.結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
E.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能不如并聯(lián)式
A.不得有突爆
B.不得有回火
C.不得有過(guò)熱
D.不應(yīng)有響聲
E.不得有放炮
A.氣缸壓縮壓力是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程檢驗(yàn)單是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
C.汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀及裝備是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
E.機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目
最新試題
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀?()
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。